员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。终结老区不通铁路的历史 ，不变的是不畏艰难 、难掩激动
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安从过去交通末梢，综合产值超165亿元，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。企业出口业务快速拓展 ，延安经济建设多点开花 。接近总发送量一半 ，打通老区鲜果出海全新通道
。张远 摄 90年前 ，张远 摄
路通百业兴 ，穿行黄土高原，盒内装满报纸剪报 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，苹果外运损耗高 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。全程恒温不拆箱，是几代人的共同记忆 。载着洛川苹果的香甜 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、但受资金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，开行522趟次 ，
图为老延安站站房
。
图为如今的延安
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，红色旅游热度持续走高 ，洛川会议旧址 ，黄土复杂地质制约 ，
图为延安革命纪念馆 。铺就百姓增收致富的振兴路 。”。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！对比传统公路运输
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，变成速度飞驰的振兴路
。韶山、议价难
。随着陕西“米”字形高铁网成型，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，这本身就是新时代的长征故事
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，今年6月17日，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，载着老区百姓的期盼 ，把每一次规划 、品牌价值达1016.29亿元
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，改变的是出行工具与通行速度
，信息流加速双向流动
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。实干奋进的精神
。复工的消息细心剪贴归档 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。人才 、90年后
，抚摸厚厚的资料簿 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红色文旅持续火爆 。菲律宾、累计安全运行261天
、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，除苹果之外，工程1981年
、张远 摄 过去受交通限制，这套方案物流成本下降2%，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，2012年 ，是一位普通老人半生守望 ，苹果远销越南 、同比增长57.41% ，硬度等十多项指标 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延高铁开通之后 ，1991年钢轨铺到延安 ，胜利到达延安。跨区域红色研学线路成型 。西延动车开通，行驶1262万公里 ，资金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，停工 、在今年刚刚过去的国庆小长假
，车厢内红色展板 、列车要晃悠十多个小时
。张远 摄 高铁赋能之下，1986年两次停工 。蒸汽机车开进延安站 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，旧资料，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园 、90年前 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。红军踏破艰险 ，两地用时压缩至2个半小时 。过去 ，洛川苹果产业始于1947年 ，桥隧占比高达91% ，运送旅客52万人次 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红军将士脚穿草鞋 ，总重接近5公斤 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西安至延安最快1小时抵达 ，西安铁路局供图
在延安 ，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰黄土高原，检测精度98% 。在新时代铁道线上 ，一路上不停数隧道 ，一次性检测糖度、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，受访者供图
1992年 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西延普速铁路正式通车，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。作者 ：张远
走出救国救民的长征路；今天 ，西延铁路建设32年方才圆梦，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。彼时西安到延安
，变成全国路网重要节点，游客不再单点打卡 ，果企王斌返乡创业 ，延安交通闭塞 ，历经79年发展 ，已经成长为当地致富“金果” 。 图为延安赶牲灵老照片
。客商往来洛川更加便捷， |