问题很快出现了 。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角  ，让乘客能够正常呼吸，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的飞机变化  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，这个改动看似简单，客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实， 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。 同时，机舱内外存在巨大的压力差。却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。很少有人会去想 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹  ，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全 ，事故调查发现 ，