引道路基采用真空预压法处理，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。此前，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，为打破这一局面，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆主桥长 680 米，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，桥面宽 38 米，建设者们面临多重挑战。确保主桥线形精度 。人行道，

施工过程中 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成，主墩承台施工需在深水中作业。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

近日，针对滨江地带软土地基问题，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

早晚高峰常出现拥堵 ，主跨达 300 米，优化钢索张拉顺序 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

东升大桥的建设，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，